Ti55钛板

详细描述

Ti55钛板是一种α+β型高温钛合金（Ti-5Al-4Sn-2Zr-1Mo-1V），具有高强（≥900 MPa）和优异的高温蠕变抗性（500°C），主要应用于航空发动机机匣、压气机盘等高温承力部件。

1、牌号确认与背景

目前，Ti55并非国际通用标准（如ASTM、ISO）中的常见钛合金牌号。根据命名规则推测，可能属于以下情况之一：

企业或国家内部牌号：例如中国某些研究机构或企业自定义的高性能钛合金。

高温钛合金变种：类似TA11（Ti-8Al-1Mo-1V）或TA15（Ti-6.5Al-2Zr-1Mo-1V）的升级版本。

拼写误差：可能为Ti5553（Ti-5Al-5Mo-5V-3Cr-1Zr，超高强度β型合金）的误写。

以下基于假设Ti55为高温近α型钛合金进行解析（参考类似牌号特性）：

2、推测成分与性能

典型化学成分（估计）：

Al：5.5~6.5%（α稳定元素，提升高温强度）

Sn：2.0~3.0%（增强抗氧化性）

Zr/Mo：少量添加（稳定β相，优化热加工性）

Si：≤0.3%（改善蠕变抗性）

Ti：余量。

力学性能（参考类似合金）：

室温抗拉强度：≥950 MPa

高温性能：600℃下抗拉强度≥500 MPa，蠕变抗性优异。

延伸率：≥8%（室温）

执行标准：

可能参考中国航标（如HB标准）或企业标准，需具体资料确认。

3、核心应用领域

航空航天：

发动机部件：高压压气机叶片、涡轮盘（600℃以下环境）。

机身结构：高温区域蒙皮、紧固件。

能源与化工：

耐热管道：用于高温腐蚀性介质传输。

核工业：

反应堆部件：需高温稳定性和低中子吸收截面。

4、与其他高温钛合金的对比

5、加工与热处理

热加工：

锻造温度：950~1000℃（β相区），需严格控制冷却速率。

热轧/挤压：适用于板材、棒材成型。

热处理：

退火：700~750℃保温后空冷，消除残余应力。

固溶+时效：用于提升高温强度（如850℃固溶后时效处理）。

焊接性：

需采用惰性气体保护焊（TIG或电子束焊），焊后需退火。

6、局限性

成本高昂：高合金化成分（如Al、Sn）及严格工艺控制推高成本。

冷成形性差：近α型合金室温塑性较低，需热成型加工。

应用局限：主要面向高端航空领域，民用市场少见。

7、选型建议

航空发动机高温部件：优先选择Ti55或IMI 834。

中温结构件（500℃以下）：TA15性价比更高。

需兼顾强度与耐蚀：TC4（Ti-6Al-4V）更通用。

若Ti55确为高温近α型钛合金，其核心价值在于600℃以下的高温强度与抗氧化性，适用于航空发动机等高端领域。由于缺乏公开标准数据，实际应用前需结合具体技术规范验证其成分与性能。建议进一步联系材料供应商或参考相关研究文献（如《航空材料学报》）获取精准信息。