利泰金属定制航空化工用TA15钛板 TA9钛棒 钛合金管 规格齐全

一、产品名称：钛合金板、TC4钛板、TC4钛合金板

1、TA15概述

TA15钛合金的名义成分为Ti-6.5Al-2Zr-1Mo-1V。其主要的强化机制是通过α稳定元素AI的固溶强化。加入中性元素 Zr 和 β 稳定元素Mo和V，可以改善工艺性。该合金的AI当量为6.58%，Mo当量为2.46%，属于高AI当量的近 α 型钛合金，所以它既具有 α 型钛合金良好的热强性和可焊性，又具有接近于α-β型钛合金的工艺塑性。TA15合金具有中等的室温和高温强度、良好的热稳定性和焊接性能，工艺塑性稍低于TC4。

TA15合金长时间（3000h)工作温度可达500℃，瞬时（不超过5min)可达800℃。450℃下工作时，寿命可达6000h。TA15合金主要制造500℃以下长时间工作的飞机、发动机零件和焊接承力零部件。

TA15合金的半成品有薄板、厚板、轧棒、锻棒、模锻件、锻件、挤压型材、焊接环形件、整体环轧件和铸件等。

2、TA15化学成分

3、TA15技术标准

4、TA15热处理制度

1）退火

700-800℃，15-60min，空冷；棒材、锻件、模锻件、厚壁 型材及其零件：700-850°C，1-4h，空冷。

2）去应力退火

600-650℃，0.5-8h，空冷。

5、TA15熔炼与铸造工艺

合金应经过三次真空自耗电极电弧炉熔炼。铸件在真空自耗电极电弧凝壳 炉中浇注而成。

6、TA15应用概况与特殊要求

TA15合金已大量用于制造飞机和发动机承力结构件，尤其是焊接的承力构件。零件设计时，应考虑钛合金零件设计的通用原则，例如：在一般气候环境下使用时，不需要附加表面保护。在海洋性气候条件下允许在不加保护的情况下与不锈钢、镍基合金接触，当工作温度髙于 300 ℃时，应该采用保护涂层或限制工作寿命。与铝合金和结构钢直接接触的零件，必须采取合理有效的防护措施。对有相对运动的钛合金零件，为了防止微动磨蚀，应该采用隔离涂层。尽量避免钛合金零件与镀镉的钢零件相装配。

7、TA15焊接性能

TA15合金的焊接行为基本上与 α 合金相似，焊接后也不一定要进行稳定化退火。它的马氏体 α 相的强度，接近于 α 相的强度。合金的氩弧焊、接触焊和埋弧焊的焊接性能良好。焊缝的室温强度和高温强度为基体金属强度的90%-95%。

厚2mm板材的自动氩弧焊焊接接头，在其焊接状态、焊后退火状态、焊后450℃下100h热暴露状态的强度、弯曲角和冲击性能差别不大，接头对热处理不敏感。

8、TA15零件热处理工艺

为了消除由于零件机械加工、板材成形、焊接等形成的内应力采用去应力 退火。退火温度为600-650℃，保温时间为0.5-8h，这取决于零件或制件的复杂性和内应力来源。

9、TA15使用建议

推荐选用TA15钛合金制造飞机和发动机上各种承力构件。

二、产品名称：TA9钛棒、钛靶合金棒

1、产品介绍：

钛是一种耐蚀金属,其与氧气反应生成稳定而致密的氧化膜,该氧化膜在氧化性介质、中性介质或弱还原性介质中稳定。因此,在许多介质中可直接使用工业纯钛,或在介质中加入合适的缓蚀剂。但钛在还原性酸溶液中一般不具有耐蚀性,在钛中加入Pd可提升钛耐还原性酸腐蚀的性能,同时可提升钛耐缝隙腐蚀性。

Ti-Pd合金有Ti-0.2Pd、Ti-0.15Pd及Ti-0.13Pd，其中以Ti-0.2Pd应用较多，TA9钛棒用于各种强腐蚀环境的反应器、塔器、高压釜、换热器、泵、阀、离心机、分离机、管道、管件、电解槽中 。

2、 规格、牌号

3、生产状态  

热加工状态（R） 冷加工状态（Y） 退火状态（M）  固溶状态（ST）

4、技术要求

1）钛合金棒材的化学成分应符合GB/T 3620.1，的规定，需反复验时，化学成分的的允许偏差应符合GB/T 3620.2的规定。

2）TA9钛棒的直径或边长及其允许偏差应符合表一的规定。

3）加工后经车(磨)钛光棒及冷轧，冷拔钛棒的直径允许偏差应符合表二的规定。

4）加工后经车(磨)光棒材的不圆度应不大于其尺寸公差之半。

5）加工态钛棒的不定尺长度为300-6000mm,退火状态棒材不定尺长度为300-2000mm，定尺或倍尺长度应在不定尺长度范围之内.定尺长度允许偏差为+20mm;倍尺长度还应计入棒材的切口量，每一切口量为5mm.定尺或倍尺长度应在合同中注明。

5、化学成份GB/T3620

三、产品名称：钛合金管、TC11钛管、TC11钛合金管

TC11钛合金是新型航空装备上开始应用的一种α-β型钛合金，该合金是一种综合性能良好的热强钛合金，在500℃以下具有优异的热强性能（高温强度、蠕变抗力等），并具有较高室温强度及良好的热加工工艺性能，主要应用于航空发动机压气机盘、叶片、鼓筒及飞机结构件等零件。随着航空领域技术的不断发展，航空零件的制造对钛合金的性能提出了较高的要求，其性能与材料内部组织结构密切相关，通过采用合适的热处理工艺进行内部显微组织的调控，可获得具有优异组织性能的钛合金零件 。

TC11钛合金在双重退火和固溶时效两种热处理工艺下的组织和性能特点，确定了固溶时效工艺作为提高抗拉强度的最终强化热处理工艺，并进行不同固溶、时效工艺参数的热处理试验，分析了TC11钛合金管固溶时效工艺参数-显微组织-力学性能之间的相互影响机制，并对固溶和时效工艺参数进行优化分析，得到了可获得优良组织性能的强化热处理工艺组合，达到了图样对零件力学性能的要求，且为后续的TC11钛合金理论研究积累了丰富的数据，具有重要的理论和工程实际意义。